Nyhetsarkiv

Fordi om Norsk Pasientskadeerstatning er en offentlig ordning er den ikke nødvendigvis mer objektiv og gir en bedre rettsikkerhet enn hva som er tilfelle i forbindelse med erstatningssaker i bilansvarssaker, sier assisterende generalsekretær Per Oretorp.

I møte med justisdepartementet og statens sivilrettsforhandling den 16. mai har Personskadeforbundet LTN blitt informert at som følge av overflytting av ansvaret fra justisdepartementet til statens sivilrettsforhandling så regner man med at kunngjøring i landets aviser vil skje i løpet av første halvdel av august under forutsetning at Stortinget godkjenner forslaget til revidert nasjonalbudsjett.

Så er det valgår og våre folkevalgte kniver om spalteplass. Nå skal trygdesvindlere tas, sterkere vikemidler og strengere straff. Arbeiderpartiet, som tradisjonelt har vært litt mer tilbakeholdne med å rope på strengere kontroll av de som pent har måttet innfinne seg i få noen skarve kroner fra det offentlige, står i valgåret i fremste rekke sammen med opposisjonen. Snylterne skal tas!

Personskadeforbundet LTN kjører i samarbeid med If skadeforsikring også i år kampanjen Ticket to ride, der vi sponser sjåfør til russebiler natt til 1. og natt til 17. mai.

Der personer er skadet av grovt uaktsomme førere i perioden 1997 – 2001 har Høyesterett bestemt at staten er erstatningsansvarlig for de som ikke har fått utbetalt oppreisning.

Kunngjøringsteksten fra departementet, som skulle vært ute i løpet av april, er ikke klar enda. Personskadeforbundet LTN håper kunngjøringen blir publisert i første halvdel av mai og følger saken videre mot Justis- og beredskapsdepartementet.

De neste 10 årene skal det brukes 508 milliarder statlige kroner på samferdsel og av disse går 311 milliarder til vei. Dette kom frem da samferdselsminister Marit Arnstad, sammen med statsminister Jens Stoltenberg og miljøvernminister Bård Vegar Solhjell, presenterte stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2014-2023.

- Vi ser heldigvis en kraftig økning i bevilgninger i planperioden. Mål om halvering av antall drepte og hardt skadde frem til 2024 er et ambisiøst mål men også et realistisk mål hvis tiltakene faktisk gjennomføres, sier assisterende generalsekretær i Personskadeforbundet LTN, Per Oretorp, sammen med Svein Ove Langeland som er forbundets representant i Opplysningsrådet for vegtrafikk.

- Har du en god ide? Personskadeforbundet LTN har siden 1998 fått støtte til 47 prosjekter gjennom Extrastiftelsen Helse og rehabilitering. Frist for søknader inn til oss er 15. mai når det gjelder midler for 2014, opplyser generalsekretær Ingeborg Dahl Hilstad.

Helsedepartementet har lagt frem et høringsnotat hvor det går inn for å rettighetsfeste Brukerstyrt personlig assistanse (BPA). For mange av forbundets medlemmer er dette en stor seier.

- At BPA blir en rettighet, betyr fleksibilitet og en valgfrihet. Men, det er fortsatt uklarhet med hensyn til økonomien i dette, så jeg tør ikke helt slippe jubelen løs, sier Henning Bjurstrøm fra Asker som har hatt dette som en kampsak i mange år.

Norsk Motorsykkel Union (NMCU) er sterkt uenig i Personskadeforbundets LTNs krav om at forbudet mot wirerekkverk oppheves.

- Wirerekkverk er farligere for motorsyklister enn andre typer rekkverk og motorsyklister er overrepresentert i rekkverksulykker, sier generalsekretær Morten Hansen NMCU.

- Vi har aldri påstått eller gitt uttrykk for at for eksempel siderekkverk skal erstattes med wirerekkverk. Derimot har vi understreket at wirerekkverk må kunne brukes der andre alternativer ikke er mulig, svarer assisterende generalsekretær Per Oretorp i forbundet.

Gleden var stor i Personskadeforbundet LTN da Høyres Øyvind Halleraker tok opp bruken av wire-rekkverk i Stortinget. I etterkant støttet han Personskadeforbundets pressemelding med krav om at forbudet måtte fjernes. Støtten ble imidlertid kortvarig etter at Norsk Motorsykkel Union krevde en redegjørelse fra Halleraker.

- Bakgrunnen for dette var feilinformasjon vi hadde fått, som tilsa at Norsk Motorsykkel Union skulle ha åpnet for en slik ny vurdering. I ettertid er vi gjort oppmerksom på at dette ikke stemmer og vi har ingen interesse av å påtvinge tiltak denne trafikantgruppen selv oppfatter som farlig, meddeler Halleraker.